交通是经济社会继续健康展开的“血脉”
江北要展开，首先要筑路
这几年，江北也没让我们绝望
交通肉眼可见地飞速展开着
近来，江北新区纽带办安排召开了
《江北新区轨迹交通沿线周边土地开发需求及战略研讨》
终期效果专家评审会
小北在这个会议资料上
读出了一个要害信息：
9条轨迹交通线路、75个待建造站点
将密布散布在江北新区每一片土地上
（图片来自：江北新区纽带办）
会议资料中说到：研讨效果，以完结轨迹交通场站周边土地开发经济效益与社会效益最大化为方针，从规划、土地、商场、经济多角度构建了TOD开发战略。
环绕江北新区规划9条轨迹交通线路共75个待建造站点，展开商场导向的收拾研讨、价值评判和定位开发，并对上位规划提出了调整主张，很好地联接了下一阶段地铁站点周边城市规划与修建规划作业。
下一阶段，江北新区纽带办将依据评审会定见进一步盯梢更新站点信息，加强规划联接与和谐，优化效果并运用于站点TOD开发，以“规划+商场”为抓手，进一步推动柳州东路站等地铁站点周边一体化合理开发作业。
（柳州东路地铁站实拍）
江北新区，有9条规划轨迹交通线？
现在，江北现已注册的地铁线路有3号线、10号线、S8号线、S3号线等，宁天城际南延线正在建造傍边，还有11号线和4号线二期令江北公民望穿秋水。
除了上述地铁线之外依据南京地铁远期规划图，发现未来江北新区还规划建造13号线、14号线、15号线、17号线、10号线三期、S3二期、S4宁滁线等轨交线路。
这些地铁线路中，11号线和4号线二期是近期最有或许开建的地铁线，也是重视度最高的线路，一年又一年，期望提前开建。宁滁线滁州段现在正在紧锣密鼓建造，后期接入南京北站。
而在近期的规划中，初次呈现了全新的地铁14号线，衔接雄州、龙袍新城与中心城区，起点为马鞍机场站，结尾为聚宝山站，全长约48公里。
11号线沿线重磅规划初次曝光
在研创园和老江浦中心的大片空位，沿着地铁11号线，以浦滨路为轴线，将打造成浦口城南中心片区，规划图十分震慑：
11号线沿线也是江北最主要的开发区域，掩盖桥林、江浦、中心区、桥北等重要区域。沿线的城市相貌，也能反映出江北新区全体的开发相貌，含义十分严重。
（城南河沿线酷炫规划，图源见水印）
此外，11号线桥北段新马路站规划效果也现已发布，这次规划，将新马路站规划定位为老浦口新中心！
新马路站，坐落11号线一期中部的老浦口火车站片区，毗连中心商务区，以将新马路站为中心的片区，打造成显现基地特征功用价值的消费新场所、承载老浦口回忆的文明工程、站城极致复合开发的新样本为愿景。周边区域规划效果图初次曝光：
（新马路站周边区域规划鸟瞰图）
（新马路站周边中心区效果图）
（新马路站周边中心区沿河效果图）
此次城市规划重新马路站点中心区动身，辐射了周边95.52公顷规模，以TOD理念为中心，在区域定位、功用策划、交通联络、空间面貌等方面提出了观念新、定位准、质量高的规划想象。
柳洲东路站也有大动作
柳州东路站等地铁站点周边一体化合理开发作业，也正在推动。
地铁柳洲东路站周边商办地块用地面积4.66公顷，地铁11号线一期线路从该地块一角穿过。为统筹资源，完结该地块与地铁站点一体化规划与建造，拟对该地块展开地质勘查作业以合作与地铁基坑一体化规划的需求。
开端概念方案，拟建修建为与地铁11号线柳州东路站一体化开发的商业归纳体，地上修建面积约20余万平方米，修建高度控制在180米以下，地下修建面积约10余万平方米，拟建地下3层，地下室单层面积约3.75万平方米（不含11号线地铁站规模），地下室总埋深约15米。
依据地块现场状况，分为一期和二期两阶段展开地质勘测作业，勘测规模详见下图：
文件显现，因为该地块部分区域现状有未拆迁修建，本地勘工程计区分二期施行，第二期工程待地块内现状修建征拆完结后出场。
柳洲东路站周边地块的基坑规划方案工期为3个月，方案从下个月开端正式发动！2019年11月完结。2019年12月完结图纸检查。规划工期应满意工程的建造需求。
这也就从另一方面代表着，就在下个月，柳洲东路的超级商业归纳体项目就将正式发动。在11号线建成后，江北新区人流量最大的地铁站——柳洲东路站，也将凭仗两线交汇的优势，催生出难以想象的商业效应！
交通的不断完善
为江北的展开带来无限或许
一同等待江北的展开吧
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法律顾问：江苏宁瑞律师事务所 -徐瑞律师
